第二次到场中国海洋经济投资洽谈会，981钻井平台模子、 蛟龙 号载人潜水器什物模子 这些进步前辈的海西服备让报酬之奋发却也激发了更多的思索：这些进步前辈的装备象征着海洋开发正于慢慢从浅水走向深水，足以可见，于将来，有技能含量的海西服备财产具备十分广漠的市场远景。而对于在企业来讲，谁把握了海洋项目设计技能以及设计尺度，谁便盘踞了财产的主导。
于海洽会现场，记者采访宁波市海洋与渔业局科技经贸到处长张士锋时，他曾经吐露，海西服备的出产以及打造是将来海洋经济的重点成长标的目的之一。
前不久看到的一份克拉克松的最新统计也证明了这一点：上半年，全世界新接船舶的定单量为2090万载重吨，按年计较同比降落46%。此中新造船定单总额为303亿美元，同比锐减41%。而于海工范畴，包孕钻井船、FPSO(浮式储油卸油装配)等船舶的海西服置及海洋增援船于内的海工定单金额初次跨越商船投资总额。
海西服备打造空间伟大，并且是于低潮的总体情况中逆市上涨，这是有志在成长 蓝色经济 的企业应该存眷到的。
现实上早于2010年，企业们就于存眷海西服备的打造，据统计，以海内年夜型船企为重要气力的中国海工船企，已经经盘踞了全世界近16%的市场份额，可以与韩国、新加坡等打造强国一争凹凸。但于蓬勃的市场需求下，这一格式其实不安定。就今朝来看，海内企业虽然于海洋项目财产链的打造环节据有一席之地，但也重要处在打造环节的中低端范畴。
有专业人士暗示，今朝我国企业承揽的重要是技能门坎较低且技能成熟定型的海洋项目产物的制作工程，如自升式钻井平台、1500米之内功课水深的半潜式钻井平台以及浅水项目施工设备等。别的，我国企业于制作营业范畴的介入度还不敷深切，年夜大都环境下只卖力钢布局的制作以及总装集成这些事情内容属在制作营业范畴中技能含量较低的部门，而高技能以及高附加值的焦点配套产物以及零部件基本上都是由泰西企业提供。
然而，不成否定，设计才是海洋项目财产的龙头，谁把握海洋项目设计技能以及设计尺度，谁便盘踞了海西服备财产的主导，掌握着财产成长命根子，主导蓝色财产的成长。
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/天博